arena　男性用競泳水着　青 Oサイズ　Xパイソン2 新品未使用　競パン

Amazon カスタマー 2
両面テープのシールがはがれない、表面シートを剥がそうとしても全てが剥がれた。その為ホームセンターで新たに両面テープを購入！　そして希望の部位に粘着、取り付けた。見た目ではなく、装着作業も含めた質の向上を望む。

patric 5
CX-5に使用しました。慣れるのにちょっと時間かかって、１時間半ほどかかりましたが、非常に満足しています。

Amazon カスタマー 5
防犯、防水最適

砂金 4
３リッター吸い出して４リッター入れました。元々ノアは毎月１～1.5リッターのエンジンオイルを食っていました。4リッター缶が２～３ヶ月しか持ちませんでした。今回思い切ってオイルチェンジャー（手動式）を使ってdiy交換しました。減った分を足していたときよりオイルの色が全く違っています。黒くないのでどこまで入っているか判りづらいほど綺麗です。どれだけ減るかはまだ不明なので４にしました。来月がなんか楽しみです。

ユースケ 4
使用車種は現行アルト（HA36V 5MT）適合はZ15Mなのですが、こちらも使用できます。使用期間は約10ヶ月（短い！）、距離は約4000キロ（推奨は6000キロ）です。使用後にフィルターカッターにて割ってみました。ネットではマグネット部をペーパーウエスで拭き取った後、磁石を付けると引っ付くみたいなのがありますが……私の場合はそれが出来るほど鉄粉が付着してませんでした。（薄っすらとウエスに鉄粉が付く位）フィルター部も赤と黄色がはっきりと分かる程キレイでした（汗）尚、4000キロ走行までに途中（2000キロ）で一度オイル交換しております（諸事情により）私の場合（使い方、使用オイル、オイル交換頻度、車種）ではマグネットタイプでなくともいいように感じました。マグネットスペースのおかげでフィルター部が……ちょっと小さいです。マグネットでフィルターの負担を減らすと謳っているのでこれでいいのだとは思いますが……鉄粉の発生がもともと多めな車両はいいかもしれませんし、使用オイルやオイル交換頻度によっても発生量が違ってくるので………チョイスが難しいかもしれませんね（笑）最近流行りのダウンサイジング直噴ターボは鉄粉よりも「スス」の発生が多いので……フィルター容量を増やして（ワンサイズ大きいフィルターを流用）ススを濾し取りオイル性能を確保した方がいいかも……やはりチョイスが難しい。（私の車両は上記のエンジンではないケド（笑））……そういう意味合いからも6000キロ交換推奨のメーカーの言い分もわかる気がするんですよね。次回はマグネット無しに交換しますので、再度分解してみたいと思います?